C'est l'heure du Deep Drive

Si vous revenez pour votre prochaine dose de magie MetMo, bon retour ! Cette fois-ci, nous allons disséquer le Multi Drive et examiner chaque pièce dans les moindres détails.

Anatomie du Multi Drive 

Mandrin

Commençons par l'extrémité fonctionnelle du Multi Drive, le mandrin simple et élégant. Cette pièce est usinée à partir d'un bloc solide et a été amincie pour réduire le poids au maximum. Grâce à un filetage interne fin, lorsque le mandrin est tourné, le cône à l'extrémité se resserre contre la pince interne et la ferme, fournissant la force de serrage nécessaire pour maintenir les embouts. La forme interne est une géométrie très délicate, difficile à atteindre et qui doit être usinée avec une grande précision pour obtenir la force de serrage requise.

Lors de la fabrication des premiers prototypes, nous avons affûté une barre d'alésage personnalisée pour atteindre l'intérieur et usiner l'angle. Tout l'usinage est effectué avant un processus de durcissement, qui modifie la structure cristalline du métal pour le rendre beaucoup plus dur. Si dur qu'il n'est plus usinable. Nous utilisons un durcissement par induction, alors que la plupart des processus de durcissement ne font qu'appliquer un revêtement dur sur la couche extérieure du métal, le nôtre pénètre jusqu'au centre.

Cela confère à nos pièces une résistance et une ténacité uniques, normalement utilisées en dehors des applications d'ingénierie spécialisées. Pour le mandrin, cela signifie que nous pouvons avoir un acier fin et léger qui est incroyablement solide et résistant à l'usure. Voilà, vous en savez maintenant un peu plus sur la métallurgie !

Pince

À l'intérieur du mandrin se trouve notre humble pince, dont la tige hexagonale conçue sur mesure lui confère un engagement ferme. Contrairement à une pince normale qui ne tournerait que dans un seul sens, cette forme lui permet de résister à un mouvement de torsion d'un tournevis et à la pression inégale dans différentes directions.

Fabriqué dans un type spécial d'acier inoxydable à ressort, une fois traité thermiquement, ce métal passe d'une rigidité très élevée à un matériau beaucoup plus élastique. Nous utilisons ici une section très épaisse, ce n'est donc pas un ressort conventionnel qui sera très rebondissant, mais il durera toute une vie de flexions répétées et de serrages puissants 💪.

Le filetage fin à l'intérieur du mandrin permet d'appliquer un grand avantage mécanique à l'extrémité de la pince, et le pas peu profond du filetage verrouille tout en place sans aucun jeu.

Manche

La plus grande partie du Multi Drive, le manche. Il est creusé aux deux extrémités, mais l'extrémité supérieure est à nouveau scellée par le roulement et le capuchon. Cela nous a permis de réduire le poids progressivement le long du manche afin que l'équilibre soit parfait lorsqu'il est utilisé comme crayon, couteau ou traceur.

Outre le poids à l'extrémité fonctionnelle, là où le mandrin et la pince se connectent, nous avons unifié un certain nombre de petites pièces qui figuraient sur nos conceptions précédentes pour créer un corps unibody beaucoup plus rigide dans lequel la pince se connecte. L'hexagone est découpé avec précision par EDM (usinage par électroérosion) à l'extrémité de l'arbre, avec un deuxième cône, très similaire à celui du mandrin, qui ferme précisément la pince de manière à ce qu'elle maintienne les éléments qui y sont placés directement et exactement au centre du Multi Drive. Inutile... diront certains... mais pourquoi un crayon ne devrait-il pas fonctionner avec le même niveau de précision qu'une fraiseuse CNC ?

Ce type d'usinage utilise des électrodes pour vaporiser le métal avec des tolérances incroyables ! Si vous souhaitez en savoir plus sur ce type d'usinage, Steve Mould a fait un excellent aperçu du fonctionnement de l'électroérosion par fil (même principe que l'électroérosion traditionnelle, mais avec un fil très fin au lieu de grosses électrodes) en utilisant notre MetMo Cube comme exemple.

Bouton

Il s'agit d'une partie simple et souvent négligée de la conception. Elle se cache au sommet du Multi Drive. Cette vis sans tête M4 a été placée ici pour pouvoir être légèrement dévissée afin d'empêcher le tournevis rond de rouler, ou peut être remplacée par une vis à tête bombée pour un ancrage permanent.

Ce point de fixation est également l'endroit idéal pour attacher un clip imprimé en 3D, afin que le Multi Drive puisse être accroché à une poche, si vous êtes d'humeur aventurière !

Capuchon

La zone de manipulation. Bien qu'amusant à manipuler, ce n'est pas seulement un divertissement. Le capuchon offre un service vital pour une utilisation à une main, permettant d'appliquer une pression sur une vis tout en tournant avec précision, très pratique sur un embout hexagonal de 0,2 mm ! C'est aussi la seule partie à laquelle nous n'avons pas pu appliquer de réduction de poids car elle doit également servir d'axe à un roulement, il s'agit donc toujours d'un bloc solide. Heureusement, il est suffisamment petit pour ne pas ajouter de poids perceptible. Mais du bon côté, si vous êtes un rongeur de stylo ou un alligator affamé, le capuchon peut supporter vos mordillements toute la journée.

Roulement

Il s'agit d'un roulement à billes à gorge profonde à une rangée en acier inoxydable, avec des joints des deux côtés, et selon le fabricant, "ils ont un faible frottement et sont optimisés pour un faible bruit et de faibles vibrations, ce qui permet des vitesses de rotation extrêmement élevées". Cela semble totalement excessif pour un roulement de capuchon sur un tournevis, c'était donc parfait pour nous !

En réalité cependant, comme la zone où il va est si petite, même les meilleurs roulements commencent à avoir du mal à être poussés, tirés et mâchés par des alligators. Nous avons donc dû opter pour quelque chose qui résisterait à cela. Nous avons mis les plus gros roulements que nous pouvions y loger et nous nous sommes assurés qu'il était scellé afin que vous n'ayez pas à vous soucier de leur entretien.

Attention, ils ne sont évalués qu'à 130 000 tr/min, alors n'essayez pas de les fixer à vos moteurs de turbine.

Adaptateur de traceur

C'est l'heure du traçage. Certains traçoirs sont fabriqués en carbure de tungstène, mais nous avons du mal à l'usiner, donc ceux-ci sont en acier à outils trempé. L'acier à outils est, pour référence, ce que l'on utilise pour fabriquer des outils de coupe et ce que nous utilisons dans notre tour pour couper le métal et fabriquer des choses comme les Multi Drivers. Nous avons donc pensé que ce serait plus que suffisant pour marquer quoi que ce soit lors d'une utilisation quotidienne.

Avec beaucoup d'utilisation sur des métaux comme l'acier inoxydable et le métal trempé, ils s'usent, mais peuvent être facilement réaffûtés avec une pierre à aiguiser, ou sur une meule.

L'extrémité de maintien de la pointe est la partie cachée de l'iceberg. Avec un hexagone pour s'engager et se verrouiller, puis le pivot rond pour ajouter une stabilité de flexion, la combinaison des deux, une fois insérée dans la pince, transforme la pointe en une partie rigide du manche, de sorte qu'il n'y a aucun mouvement. C'est ce que nous visions pour rendre son utilisation ultra-précise.

Et bien sûr, vous pouvez briser une fenêtre trempée avec, mais c'est un peu comme utiliser une Saturn 5 pour ouvrir une bouteille.

Adaptateur 4 mm

Un petit adaptateur simple qui facilite grandement l'utilisation de plusieurs embouts ; il n'est pas totalement essentiel de l'utiliser avec le Multi Drive car les embouts peuvent être chargés directement dans la pince en cas de besoin.

Un aimant en néodyme ajusté par pression dans la base et le même mécanisme de verrouillage que le traceur, le rendent agréable et stable avec une portée supplémentaire et la commodité de changer rapidement les embouts.

Support de lame

C'est la partie la plus ancienne du design et la seule qui soit restée la même depuis le début de ce projet. Dès le départ, nous voulions un porte-lame de scalpel compatible avec les lames de scalpel standard. Après des années d'utilisation de divers couteaux pour le modélisme, nous savions que ce serait la meilleure voie à suivre.

Il s'avère que tous les autres fabricants de manches les font couler, et c'est pourquoi, par le passé, j'ai cassé des manches à cause de métaux coulés bon marché. Nous ne voulions pas faire cela, donc ceux-ci sont usinés à partir d'un bloc d'acier inoxydable massif.

L'usinage des détails fins était plus difficile et nous cassons beaucoup de fraises pendant ce processus, c'est donc l'une des pièces les plus lentes à fabriquer, mais le résultat final en vaut la peine et signifie qu'elle est solide, stable et sans défauts dans le métal.

Nous nous sommes abstenus de les durcir afin qu'ils puissent fléchir légèrement à un niveau microscopique (parfois la flexion est bonne !), augmentant la durabilité à long terme en utilisation et après tout, ils ne sont pas utilisés comme accessoire de marteau... nous l'espérons.

C'est terminé !

Vous êtes maintenant un expert du Multi Drive. Si jamais vous devez en utiliser un, vous pouvez le faire en toute sécurité. J'espère que vous avez apprécié cette plongée approfondie dans le pourquoi et le comment des pièces, mais si vous avez des demandes pour d'autres pièces que j'ai oubliées en dehors du set de base, n'hésitez pas à nous le faire savoir, nous serions ravis d'élargir !